公共自行车站点被占无法还车 如何破解这一城市管理顽疾

一早骑公共自行车赶去地铁站，发现桩点已被共享单车或电动车占满，无法还车;上午办事结束，准备骑公共自行车返回，发现桩点已被小摊贩占据，无法借车。

近日，本报“听语热线”(025—84686006)记者接到市民上述反映后，走访了南京城区12座公共自行车站点，发现此类情况已成常态，多见于人流量大的地铁站、医院、商贸圈。南京公共自行车公司的统计数据显示，每天有102座站点遭社会车辆侵占。

走访：新街口附近12座站点不同程度被占

“设置公共自行车本意是方便市民出行，没想到在闹市区，经常遭遇还车难。”市民黎女士每天通勤距离单程3公里，主要靠公共自行车，岂料在新街口地区经常遭遇站点被占无法还车，还曾因此上班迟到。

接到黎女士的投诉后，5月23日上午11点，记者沿着莫愁路走到上海路，然后朝东进入新街口地区，走访查看沿线公共自行车站点。

在莫愁路上的“越界梦幻城”站点(编号：15148)，一溜排的桩点全部被电动车占据，仍不断有人来此停电动车。

在“市妇幼保健院西”(编号：15010)和“王府国际花园”站点(编号：15015)，不少共享单车和电动车占据桩点。在中国农业银行南京华荣支行门口，一名戴着工作牌的保安直接将电动车停在桩点，随后进入银行。

上海路路口分布着4个公共自行车站点，每个站点都被各式电动车和共享单车占满，甚至停成两排。

在“洪武路羊皮巷路口”(编号：15018)公共自行车站点，保洁人员的清洁工具和垃圾桶直接挡住桩点。

记者继续行走，在江苏文化大厦西门处的公共自行车站点(名称和编号牌已经脱落消失)看见，站点被摊贩占据，售卖商品。

摊贩占地的情况同样发生于“莫愁湖公园南门”站点。5月30日上午，记者看见一名摊贩将电动车插进站点挡住还车桩，打开后备箱向过路市民兜售商品。

调查：全市平均每天有102座站点遭侵占

对于记者走访的情况，南京公共自行车公司承认属实。公司负责人田先生介绍，公共自行车站点被占情况逐年增多，全市在用站点有1400多座，平均每天被社会车辆侵占的达到102座。

“作为站点设施设备的产权方，我们很苦恼。”田先生介绍说，被占情况多发于地铁站、医院和商贸圈等人流密集区域。公共自行车公司一共100多个人，不可能全部到街面巡查。管理人员看见乱停车会劝导，可是只要人不在，乱停车现象马上回潮。

采访中，不少街道工作人员表示，这是城市管理的顽疾。朝天宫街道停车办工作人员介绍，越界梦幻城和上海路地铁站的公共自行车站点被占已有好几年，主要原因就是人太多。商城不给骑车进入，有的人图方便，将电动车停在公共自行车站点。上海路北侧的管理者——华侨路街道城管人员持相同观点，他表示，乱停车都是从医院附近“漫溢”过来的。

对于占道经营摆摊，秦淮区城管相关人士透露，洪武路街道、五老村街道都发现有类似情况，摆摊者都是用电动车作为载体“打游击”，看到城管来了，就跑到相邻街道。

回应：管理单位称先加大巡查打击力度

公共自行车站点被占问题该如何解决?朝天宫街道停车办工作人员表态，第一步约谈共享单车公司，约束规范停车。新街口地区是共享单车的主战场，各家公司不能拼命投放单车，一旦车满要立即采取措施，清理“溢出”的单车;第二步派人巡查，劝导市民不要乱停车;第三步发挥各商家“门前三包”作用，负责门前的规范停车。

至于占道经营问题，五老村街道城管已派人连续多日巡查新街口地区，重点打击。

采取以上措施后，相关街道工作人员承认，短期行为，效果难以长久。

一名街道工作人员告诉记者：“人手有限，不可能派人全天候看守。现在的电动车很重，男同志搬离起来都困难，因此一般劝导工作不会喊女同志参加。虽然困难多，但先动起来，让乱停车情况暂时‘退潮’。”

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