致优步等网约车公司美国加州受创

据美国侨报网报道，美国加州通过AB5法案，导致优步(Uber)和来福(Lyft)两家网约车公司股价下跌，该法案被认为是对这两家公司的直接攻击。

作为对这项立法的回应，优步大胆地表示，该公司不认为这项法案的通过，会对其业务造成重大影响，因为他们的业务主要是“数字市场”，司机不是主要组成部分。

优步还表示，从技术上说，他们并不是一家叫车公司，而是为司机和乘客提供链接服务的公司。司机和乘客可自由地拒绝对方，而达成一次乘车需要双方合意。按这种说法，司机也是他们服务的客户。

据报道，反对者认为，他们的这种说法很荒谬。著名零工工人权益律师里奥丹说：“优步和其他零工经济公司对这条法律嗤之以鼻，拒绝遵守。因此我们要求法院立刻要求这些公司，对他们的司机进行重新分类。”

在一起关于优步未能支付给他们在加州的司机最低工资的集体诉讼中，里奥丹已经占据优势。她还表示，这种关于优步从事的并不是驾驶业务的说法，简直“难以置信”。

报道称，罗格斯大学劳动关系学教授基万指出，优步和来福两家公司的声明“很荒谬”。“它们设定价格，可以安排你使用的车辆，这些措施都表明他们就是司机的雇主。”

加州估计，每年因零工工人和其他一些合同工，该州每年损失的税收达70亿美元。加州政府的一份声明中说：“对那些履行自己对雇员合法义务的雇主来说，这种将工人错误的划分为独立承包商的做法不公平。这种错误的分类，让加州每年损失的工资税收高达70亿美元。”

优步则在一份声明中回应称：“AB5法案的做法很直接，在加州的劳动法中加入一项新的法律测试，用于将工人归类为独立承包商还是雇员。这种被称为‘ABC测试’的办法为企业设定了更高的标准。在这种测试中，最高的标准是一家公司必须证明，独立承包商的工作‘超出其正常业务范围’。”

另外，优步还在声明中称：“虽然很难，但是并不意味着我们就无法通过。事实上，之前的几次裁决就已经发现，司机的工作不在优步常规的业务范围内。优步的常规业务是为几种不同类型的数字市场提供技术平台。”

根据劳资关系负责人和提起诉讼的律师们的观点，优步和来福可能会做出一些改变，给注册该服务的司机更多自主权。其中一个变化可能是让司机能自己设定费率，而优步和来福收取固定的费用或者费率的一定比例，以作为撮合交易的补偿。此外，更进一步的是让乘客能提供一个接受服务的价格，并且让双方可以报价和还价。

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