秦巴深处公益小慢车上的“暖旅途”

“大家到了阳平关还转车不？这是我们车站的二维码，你们扫一扫，过完年出门问车次什么的，要多方便有多很方便。”

图为修宝良（右）。　吴大明　摄

2022年春节临近，陕南汉中雨雪夹杂，寒风刺骨。上午7时30分，陕南层峦叠嶂的秦巴深处，在行驶的绿皮公益小慢车上，汉中火车站8361/2次列车长修宝良，向乘客们推介车站的公众号二维码。

2004年，汉中至阳平关开行的8361/2次绿皮通勤车，隶属西安局集团汉中车务段。这趟车沿途停靠站所处及辐射地带，是曾经的秦巴连片扶贫区域。该趟通勤车常年对沿线百姓开放，18年来一直坚持最惠民的票价，最低票价仅1元，最高7.5元。常年实施“汉水情”亲情服务，被当地百姓、社会公众称为“幸福乡村号”、“公益小慢慢”。

图为修宝良与学生交谈。　吴大明 摄

小慢车常年实施“汉水情”亲情服务。针对旅客需求，该段持续对这趟车进行实地调研，为原有2至3节的编组，增挂一节“乡村集贸市场”，方便沿线村民售卖特色农产品，扩大销售渠道。

2020年2月27，陕西省56个贫困县区实现脱贫摘帽，区域性整体贫困基本解决。汉中市10个贫困县区全部脱贫摘帽，1010个贫困村全部出列。为帮扶乡村振兴，小慢车的编组没有变，亲情服务的内容却持续增加。工作人员结合乡村电商、乡村代购等需求，继续帮助有销售需求的老乡。

修宝良是汉中车务段汉中火车站8362/1次列车长，今年52岁，党龄35岁。2010年，修宝良被车站选拔为8361/2次公益小慢车列车长。“乘务人员换了一茬又一茬，只有我是男车长，特别珍惜。”修宝良说，“不论刮风下雨，我会早早赶到车站，做好发车准备。”修宝良说。

2021年底，新冠肺炎疫情严峻，村民乘车的需求降低，但时至年关，不少在沿线通学及低风险地区的务工人员，陆续回家团聚。

零下3度，列车向着家的方向一路前行。没有锅炉取暖装置的车厢里，却暖意融融。初二女生朱明艳抓紧时间，朗读英语，背诵单词。过道另一侧，一名女生在背元素周期表，修宝良为她俩喝空的小水杯添上开水，示意两边的乘客小声说话。

家住小寨车站后山，今年71岁的田世贵依靠耕种和售卖土特产生活。眼看腊月十九，还有10多斤蜂蜜。老人的心事成了车班的事，修宝良和车班同事在朋友圈推荐老田家的蜂蜜。“有几个朋友打电话订，能买10斤，老田一会儿送蜜来。”修宝良叮咛列车员张慧记得接车。

“我们一年坐两次小慢慢，一次过完年坐这趟车倒快车出门打工；再一次就是过年前，坐快车倒这趟车回家！”另一节车厢，杨守德和其他旅客的攀谈引起了修宝良的注意。

“大兄弟，欢迎回家过年，这个二维码您扫一扫，有需要可以给我们打电话。”给旅客送完一轮开水，修宝良和杨守德聊了起来。

家住甘肃省陇南市两河口镇的杨守德，带着同村的3名老乡在福建三明市务工，近一年没有和家人见面。务工所在地和家乡都是疫情低风险区，领了工资奖金，4人商议回老家过年，照顾照顾老人，帮老婆分担些压力。

坐上这趟车，感觉踏到了家门口。几个人相继扫着二维码，对修宝良打开了话匣子。

几个人里，最年轻的罗明勤有两个女儿，一个上小学六年级、一个上幼儿园。一个60公分高的塑料桶紧挨着他的腿。方便面、可乐、小零食，一层层拨拉开，是一大袋子亮晶晶的新年糖。“一年到头，自己吃苦，就是要让女儿和她妈妈吃穿不愁，甜甜蜜蜜。”罗明勤还悄悄透露，虽然没给老婆买东西，但自己封了好大一个“大红包”。“1000块，比相亲时我给她的见面礼还多。”

“70后”杨守德从上世纪九十年代末出门打工，之后创业。头脑灵活、学习能力强的他学会了驾驶、喷浆等技术。开发后的护坡、动土后的山地，需要植绿保护，防止水土流失。

杨守德专门给护坡、山地“植绿”。他先给裸露的山石地带喷泥浆，泥浆“挂住”以后，再喷洒草籽和浮土的混合物料。“最后覆一层‘面膜’，一种无纺布保护膜。大致一周，草地就会萌发出新芽。”杨守德一边说，一边划拉着手机视频，展示自己的劳动成果。

“新的一年，我们都有自己的梦想，踏实工作、好好挣钱，让好日子芝麻开花节节高。”“好好奋斗，让娃们有更好的学习环境。”“不辜负自己的努力，提高成绩。”杨守德和修宝良的交谈引起了乘客们的共鸣，大家兴奋地说着自己的愿望和梦想。

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