东航航空器飞行事故现场发现、提取指纹检材18份、遗物101件

昨天（25日）下午，“3·21”东航MU5735航空器飞行事故国家应急处置指挥部举行第五场新闻发布会。会上通报称，公安部、自治区、市、县四级公安机关共236名专家和刑事技术人员组成34个工作组，全面开展生物特征、痕迹物证勘察勘验、遇难者身份鉴定和DNA检测比对工作。

搜救工作依旧是重中之重

“当前，搜救工作依旧是重中之重。”中国民航局航空安全监察专员、航空安全办公室主任朱涛介绍，截至目前，应急处置指挥部总计出动7280余人次、200余台车辆、5架直升机及一批搜寻救援设备。搜寻救助组工作人员还在逐一摸排事发区域附近摄像头和目击者，努力寻找进一步的线索，并在技术调查组协助下，进一步扩大搜索范围。

“虽仍未找到事故幸存者，但我们从未放弃找寻幸存者的努力。”朱涛表示。应急处置指挥部将搜救工作与事故调查前期工作有机结合，在核心区域内已采用一批探测设备开展现场勘探及浅表层施工。根据初步勘探结果，应急处置指挥部组织有关各方专业人员研究制定核心区域开挖方案，为下一步搜救工作提供指引，也为网格式摸排搜寻第二个“黑匣子”提供技术支撑。

广西壮族自治区梧州市副市长、公安局局长劳高进介绍，经过对中心现场的勘查以及三轮面上搜寻，截至3月25日下午3时，发现部分遗体残骸，发现、提取现场指纹检材18份、遗物101件，目前已将搜索范围扩大到近20万平方米。

已组织375名旅客家属吊唁

在按计划开展搜寻救援、技术调查的同时，应急处置指挥部积极收集失联旅客家属诉求，由东航及善后工作处置组牵头，依法依规开展家属援助工作，为遇难者家属排忧解难，建立了家属信息滚动清单，动态掌握家属来梧及返程的信息，以便为他们提供更好的服务。

本着尊重生命、尊重家属诉求的原则，截至3月25日10时，应急处置指挥部已有序组织安排375名失联旅客家属到事故现场吊唁，并妥善做好遗体遗骸遗物的接收、转运、存放与保管等工作；有序开展失联旅客直系血亲DNA采样和心理辅导，已累计为家属开展心理辅导500余人次；对有身体不适症状的家属及时安排就医检查，并落实医护人员24小时待命的要求。

与此同时，应急处置指挥部对于疫情防控工作毫不放松，强化一岗双责，落实“应检尽检，每天一检”的疫情防控措施，减少工作人员与社会面交叉接触，加强重点区域的消杀防疫工作。

机组没挂出任何紧急代码

东航集团宣传部部长刘晓东在会上表示，航班失联前通讯一直是正常的，也就是说，机组人员没有挂出任何紧急代码。

7500、7600、7700……这些航班空中挂的紧急代码都代表什么？一般民航航班遇到险情时，会挂出7700紧急代码，表示飞机出现了紧急情况。7700代码会马上显示在空管的雷达屏幕上，空管的雷达系统会把这一航班与普通航班加以区分，以便各民航相关单位给予应急保障。

飞机挂7600代码，表示通讯故障，通讯失效或者无线电失联。如遇到劫机事件，飞机将挂7500代码，这样即使飞行员不通过无线电或者其他手段呼叫地面，地面管制员也能通过应答机信号判明该架飞机遭到劫持。

黑匣子破译所需时间不确定

之前，失事客机的第一个“黑匣子”已经找到，为驾驶舱语音记录器。但民航事故调查中心主任毛延峰通报，记录器数据下载所需时间难以确定，要根据记录器的状态来决定。由于驾驶舱语音记录器严重受损，民航局的专业实验室自接到记录器以来，一直都在紧张开展修复和数据下载工作，何时能够完成下载并开展对数据的分析工作，目前还不能有一个确定的时间。

毛延峰还介绍，根据国际民用航空公约，也就是《芝加哥公约》附件13《航空器事故和事故征候调查》的有关标准，初步报告应当在事发之日起30日内发送给有关国家和国际民航组织。中国民用航空规章《民用航空器事件调查规定》也规定，民航局应当在事故发生后30日内向国际民航组织递交初步调查报告。调查组将遵照上述国内规章和国际公约的要求开展事故调查工作。

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