陆改水、陆改铁、海铁联运，多方联手保障上海港平稳有序运行

上海港保畅通问题得到改善。交通运输部介绍，目前，上海港舶靠港靠泊的接卸运输比较正常，国际集装箱船舶在港时间、在泊时间较今年1至2月份有所改善。

21日下午，交通运输部推介了在上海的两家航运企业帮助客户应对物流供应链挑战的做法。

交通运输部公路局局长吴春耕介绍，交通运输部就保障上海港港口畅通有序，保持内河航道顺畅，保障国际海运物流供应链畅通等提出了11项措施。上海港提前安排了2.5万名工作人员进入港区实行全封闭式管理，引导主要班轮公司优化航线运力投放，全力做好我国主要的外贸集装箱航线的运力保障。

截至目前，上海港船舶在港、在泊时间有所改善。上海港综合运输服务的效率和装卸作业效率都有所提升。数据显示，上周上海港远洋国际集装箱船舶平均在港时间2.02天，较2022年1至2月份降低1.9%。较去年同期降低43.9%。平均在泊时间0.99天，较1至2月份降低11.6%，较去年同期上升2%。

交通运输部21日下午介绍，封控之下，许多供应商面临仓库爆仓、生产受阻、运输困难等考验，集装箱综合物流供应商马士基推出了多种措施，帮助客户应对物流供应链挑战。

这些措施包括：为4月1日至4月15日到达上海的进口货物提供免费改港服务；豁免3月28日至4月15日离港的出口货物因取消订舱产生的滞箱费用；暂停3月28日至4月15日上海进出口货物的滞箱费累计；豁免3月28日至4月24日之间产生的第三地签单费、正本提单改成海运单的改单费（适用于所有从上海出口的货物）等。

此外，马士基通过“陆改水”“海铁联运”等，确保货运的顺畅。有关人士介绍，水路风险更低，几乎不受疫情影响；运输时间较短，通常为3-5天；方便省心，驳船直接与码头对接，减少运输过程的时间和沟通成本；有较高稳定性，至少每周两班的驳船与外高桥/洋山码头的大船对接。目前，“陆改水”已覆盖从太仓到九江的长江沿岸12个码头。

截至目前，上海港船舶在港、在泊时间有所改善。摄影/章轲

“海铁联运”在500公里以内的运输距离内，相比传统拖车业务，更具价格优势，且在最近的堆场提柜，可避免潜在的超期堆存费及超期箱使费；铁路班次规律、每周有多个班次衔接港口船期，不受道路限制阻碍，且与驳船相比可节省75%的运输时间。目前，海铁联运几乎覆盖整个华东地区。

3月28日以来，中远海运集团在上海及周边地区陆续出台系列优惠和便利措施，包括对尚未签发正本提单，如需改电放、海运单的，免除更改服务费；申请异地签单至中远海运集运国内其他分支机构的，免除异地签单费；因正本提单无法交回，影响后续进口放货的，可在中远海运集运国内其他分支机构交回正本提单后签发电子提货单，免除相关服务费；原卸港为上海，确受疫情影响需要改港的，免除改港服务费等。

中远海运集团有关人士介绍，在长三角部分公路运输受阻的情况下，中远海运集团凭借在长江运营的140余艘集装箱船舶，40多条航线，在长江沿线55个港口都开通了“陆改水”服务。目前南京、扬州、张家港、徐州等地到上海实现了“天天班”，以“五定班轮”（定航线，定船舶，定班期，定码头，定人员）的服务，确保物资准时送达。

通过“陆改水”“陆改铁”，中远海运集团从湖北、湖南、安徽、江苏、浙江、山东等地运送了5500多吨蔬果、米面、生鲜肉类、油盐酱醋等民生物资、医疗物资原材料和方舱建造所需设备等物资抵达上海。

目前，中远海运集团有95条集装箱运输航线挂靠上海港，平均每周约36艘、每天5艘以上自营船舶靠泊上海港作业。3月下旬以来，中远海运集团已有124艘内外贸集装箱船舶挂靠上海港，船舶在上海港作业总体平稳有序。

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