因海航集团不能清偿到期债务，申请法院对海航集团破产重整

1月29日，海航集团发布声明称，海航集团收到海南省高级人民法院发出的《通知书》，相关债权人因海航集团不能清偿到期债务，申请法院对海航集团破产重整。

海航集团称，将依法配合法院进行司法审查，积极推进债务处置工作，支持法院依法保护债权人合法权益，确保企业生产经营顺利进行。

海航集团最初为一家地方航空公司，1993年以一千万元起家，后逐渐发展成为数千亿规模的多元化企业集团，2015年首次进入财富500强排名，2017年攀升至170位。经过短暂的高光之后，海航集团不断滑落，回归为规模较大的地方航企，2017年末出现流动性危机。

海航集团作为业务多元化主体，在全球大量并购。2016年，渤海金控以99.95亿美元收购CIT Group Inc.下属飞机租赁业务C2，海航旅游集团以64.97亿美元收购希尔顿25%的股权，海航集团以60.67亿元收购英迈，集团总资产迅速升至10155亿元。

2017年，银监会要求各大银行排查涉海外并购的大型民企的授信及风险，海航集团爆发流动性危机，高峰时总负债高达7500亿元，资产负债率高达70%。截至2019年6月，海航集团总资产为9806.21亿元，总负债为7067.26亿元。

为化解流动性危机，海航集团开启风险处置之路，大量甩卖资产。2018年，海航集团完成近3000亿元规模的资产出售，清理了300多家公司;2019年，海航控股转让了控股子公司天津航空48%的股权;2020年4月，海航控股以29.4亿元转让三家项目公司，设计大英山四宗土地;2020年12月，海航控股还将旗下的房地产项目全部清空。

受2020年新冠疫情影响，海航集团雪上加霜，流动性风险加剧。2020年4月，海航集团发布致歉信称，海航的“13海航债”债券难以按时兑付。

2020年2月，海南省海航集团成立联合工作组，解决流动性危机。工作组进驻后，海航进行了大规模合作，与波音、携程、滴滴、飞猪、中国航材、腾讯、比亚迪等签署合作协议，以维持航空主业安全。此外，工作组与国家开发银行等主要债权银行商议债务化解方案，随后又将范围扩大到40家银行。最终，海航拿出一份复杂的处置方案，得到监管机构和大部分债权人的认可。

2021年1月，海航不断出现高层人士变动，风险处置仍在进行之中。1月22日，海航集团发布公告称，顾刚辞去海航集团董事及执行董事长职务，任清华辞去海航集团董事及联席首席执行官职务;1月26日，经选举，顾刚当选新一届海航集团党委书记，深入推进海航风险处置工作。

此次债权人申请海航集团破产重整，海航集团的三年自救最终落下帷幕。

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