云领航空创始人周丽媛：人口红利潜力仍在，80后、90后将成公务机消费主力人群_世界报资讯

本文来源：时代周报 作者：邓宇晨

在公务机市场中，既有实力雄厚的老玩家，也有专攻“小而美”的新晋玩家。

3月16日，2023“影响力·中国”时代峰会暨第五届（中国）广州商务航空展在广州白云铂尔曼酒店成功举办。据了解，本次活动由广东时代传媒集团和广东翼通商务航空发展股份有限公司联合主办，双方将经济峰会与商务航展创新融合，实现了品牌间的强强联手、跨界合作。

(资料图片仅供参考)

在当天下午举行的中国商务航空发展分论坛上，多家业内知名企业聚焦行业发展的痛点、难点、热点展开讨论。在以"创新经营模式 构建繁荣生态“为主题的圆桌论坛中，云领航空创始人周丽媛表示，目前商务航空产业的生态越来越成熟，有着更多专业细分的活动、论坛和联盟，通过更多有效的沟通可以达成共识，实现资源共享、人员共享、协作共赢。“过去三年公务机数量净流出的量是远大于净流入的，因此，我们需要深度发掘国内的沉睡飞机运力，把小部分‘死水’变成‘活水’。”周丽媛说。

2019年年底，在公务机行业有着十七年工作经验的周丽媛成立了云领航空，但很快便遇到了疫情，航空业整体也遭遇了不小的挑战。

“疫情对出行行业造成了一定影响，但也带来了不少意料之外的机遇。扩大了我们的目标群体，一些留学生、华侨，滞留在国外的商旅客户、游客选择包机回国，也因此给我们带来了新增客群。”周丽媛在接受时代周报记者采访时表示，疫情对公务机行业而言是一次考验和洗牌的过程，对公务机公司及其产业链上的所有公司的精细化运营、成本控制都提出了更高的要求。

此前，周丽媛曾在中信通用航空和民生金融租赁公务机事业部任职，在飞机销售、融资租赁、包机等领域有着丰富的经验。如今，她创立的云领航空为企业家及高净值人群提供公务机买卖、包机代理、运营监管、机场要客通道等出行服务。2020年，云领航空就成为世界500强企业美国运通的中国区公务机业务的供应商和霍尼韦尔中国区的公务机Wi-Fi产品的独家代理。

云领航空创始人周丽媛，图源：采访对象供图

做到“交钥匙”的全链条服务

时代周报：云领航空最大的优势是什么？

周丽媛：和从事其他类似业务的公司相比，我们在机主客户资源、成员专业背景方面都有着一定的优势。我们是在其他大平台上积累了10多年的经验后才创业的，案例和客户的积累都是十分充足的。

比如购机咨询产品，不同于其他公司；我们全程参与整个飞机购置过程，从购机咨询，飞机贷款到到运营公司推荐、税务筹划，全程实现过程监控，风险把控，推荐专业的第三方供应商，一直到最后的“交钥匙”环节。让客户买到最适合的飞机、最放心的飞机。能够实现这样全链条服务的企业在行业内也仅有我们一家。

包机产品和机场要客通道服务，我们也可以做到“门到门”的全流程出行服务。

时代周报：目前哪些群体是公务机市场的目标人群？

周丽媛：首先就是企业家群体，他们把公务机视为是出差的交通工具，能够更加方便快捷的在更多城市穿梭出行。还有就是一些会议活动，如股票的上市路演；篮球队、足球队、高尔夫球队的巡回联赛；电影的宣发等等，他们需要在很短的时间内连续出差去很多城市，出行队伍人数也在10人以上。公务机会是个不错的选择。除此之外，定制旅行、空中急救转运等场景公务机也是不二之选。

这些年，公务机的消费门槛也在下降。相比民用航空，公务航空接触人群少，因此私密性更高，公共卫生风险更低，因此受到了不少人的关注。我们也推出了“悟空出行”的平台，从入门级的机票到机场要客通道产品，从特价调机体验，再到公务机包机产品，最后到购买飞机的业务，我们都能够提供全流程的产品和服务。

时代周报：云领航空是如何拿下美国运通中国区供应商和霍尼韦尔中国区的代理权的？

周丽媛：美国运通是一家以信用卡为载体为高净值客户提供定制化服务体验的一个世界500强企业。他们在国内和民生银行等商业银行合作，主打运通百夫长黑卡“一个电话解决所有问题”，只要客户提出需求，他们就能帮助客户实现。我在创业之前就与美国运通那边有业务合作，他们的客人也会有公务机的需求，我们帮运通落地执行，于是我们就这样成为了他们的公务机服务的供应商。

霍尼韦尔是一家高科技制造企业的世界500强公司，在航空领域的电子设备和通信方面力拔头筹。他们希望能够进一步提高其公务机Wi-Fi在中国的市场占有率，需要寻找到拥有公务机的客户人群，因此便找到了我们。我们在飞机的融资和销售这部分业务有着天然的机主客户优势，处于产业链的前端，和其他公务机运营企业也有着长期的合作，因此双方的合作一拍即合。

同时，我们还成为了携程和Aspire Lifestyles的公务机服务提供商，全方位的为其全球客户提供境内外的公务机出行解决方案。

80后、90后的消费习惯正逐步改变

时代周报：如何看待这个市场新产生的增量人群？

周丽媛：出行不便让不少青少年学生群体对公务机市场产生了初步印象。一些留学生在抢不到回国机票的情况下选择和其他人一起包机回国。在当时，包机拼座的价格和机票的价格几乎是差不多的。我相信这些学生群体初步接触了公务机后，在不久的将来也会更容易接受这样的出行方式。

另外，目前国内的公务机市场繁忙主要体现在北上广深等一线城市。在其他省会城市或经济发达地区也同样有着具备足够消费能力的人群，但他们可能对公务机出行的方式并不了解，我相信中国的存量市场仍然广阔，仍然有很多企业家和高净值人群需要公务机出行。

时代周报：公务机市场的消费门槛会进一步降低吗？

周丽媛：今年的春节期间，三亚再度成为了公务机的热门目的地。这与多重因素相关。过去几年的休闲度假需求被压抑了太久，另外国外热门目的地由于签证、航线等原因出行受限，导致公务机市场在商务需求之外的消费度假需求也释放了出来。

我认为中国人口红利的潜力仍然存在。年轻一代消费观的变化也会助推调整他们的消费习惯。随着80后、90后逐渐成为了公务机消费主力人群，有不少企二代甚至希望给父辈企业家购买或者租用公务机，希望他们出差出行的安排更加灵活、轻松。

时代周报：云领航空未来在大湾区有什么战略规划？

周丽媛：大湾区是全国企业家和超高净值人群最密集的地区之一，公务机市场也是最大的。无论是产业密集程度，还是服务提供商的选择都是最多样的。我们未来会继续深入参与这类航展和论坛活动，加强和业内以及市场的沟通合作。

在业务上，我们会依托于香港的公司开展更多的国际化业务。相比起我国的GDP和经济发展水平，目前整个中国的公务机市场的飞机保有量还是太小了，我们希望能够有更多的航空业投资人进入这个市场，带来更多的飞机运力，从源头上增加公务机的保有量，为包机市场提供产品，让更多的客户可以使用到更多的公务机产品服务。只有飞机规模稳定的增长，客户使用的成本才会更加合理，从而整个行业才能形成可持续发展的良性循环。

另外，我们也会继续做好多平台的营销工作，让更多的潜在用户用上包机等出行产品。比如，通过产权共享等方式，鼓励多家企业共同购买或租赁一架飞机来共同使用。降低使用成本，还可以提高使用效率。我们认为，公务机的消费门槛也会随着市场需求的扩大而逐步下降，未来针对公务机市场的产品也会更加多元，费用更加可接受。

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