深圳，一座名副其实的新能源汽车之城

这里诞生了首个进入新能源汽车“百万辆俱乐部”的中国品牌，专营的公交车辆已实现纯电动化全覆盖，这里的充电桩随处可见，新能源车能够享受停车优惠……

深圳，一座名副其实的新能源汽车之城。如今，另一个“百万梦”浮出水面，它要在5年后将新能源汽车的保有量提升到100万辆左右，围绕新能源汽车构建产业应用生态圈，打造新能源汽车的未来之城。

产业之变

5月19日，位于深圳市坪山区的比亚迪全球总部，比亚迪股份有限公司董事长兼总裁王传福将该公司生产的第100万辆新能源汽车交付给车主。比亚迪由此成为中国首家实现100万辆新能源乘用车下线的车企。

自2003年进入汽车行业，比亚迪迅速成长为新能源汽车领域的先锋。从2008开始量产电动车，比亚迪仅用13年就圆了新能源汽车生产的“百万梦”。

电动汽车三大核心是电池、电机、电控，电子信息产业正是深圳强项。在国家日益重视能源安全、环境保护，并渴望汽车工业实现弯道超车的背景下，深圳新能源汽车产业实现了跳跃式发展。

在参加2009年启动的“十城千辆节能与新能源汽车示范推广应用工程”时，深圳一下子推广了5000多辆新能源汽车，成为全国典型。同年，深圳设立战略性新兴产业专项扶持资金，出台配套政策，从研发到基建、消费，助推新能源汽车产业发展。

如今，深圳新能源汽车产业羽翼渐丰，产业链上集聚了比克电池、航盛电子、星源材料、蓝海华腾、贝特瑞、汇川技术等一大批新能源汽车关键零部件和核心材料企业。

截至2020年9月，深圳新能源汽车注册登记量为44.28万辆，占全市机动车总量的12.6%，保有量和占比均位居全国第一，并形成千亿产业集群。

城市之变

依靠先行先试的勇气和智慧，深圳在新能源汽车产业闯出了一片新天。产业蓬勃发展的背后，折射出一个依靠科技创新实现低碳绿色发展的城市身影。

作为国家首批低碳试点城市、可持续发展议程创新示范区，深圳综合运用智慧国土、清洁能源、新能源汽车、建筑节能、资源回收等技术，碳排放强度逐年下降。

以交通为例，深圳已实现专营公交车和出租车100%纯电动化，出行低碳指数大幅提升。去年深圳还建成充电桩重点投资项目30个，全年新能源汽车销售量超过11万辆，新推广纯电动余泥渣土运输车超3200辆，淘汰老旧燃油车约7万辆。这些新能源车也成为深圳实现碳达峰、碳中和目标的重要成员。

今年2月，美国福布斯网站刊发文章《这个中国城市拥有1.6万辆电动客车和2.2万辆电动出租车》，将深圳称为“梦寐以求的未来城市”。

未来之变

市场研究机构IDC预计，到2025年新能源汽车销量将达到约542万辆，纯电动汽车在新能源汽车市场占据的份额将提升至90.9%。国家政策、厂商布局、电池技术突破、与自动驾驶的协同发展、更开放的消费态度是市场驱动因素。

《深圳市新能源汽车推广应用工作方案(2021-2025年)》提出，“十四五”期间，全市新增注册汽车(不包含置换更新)中新能源汽车比重达到60%左右，至2025年，全市新能源汽车保有量达到100万辆左右，累计建成公共和专用网络快速充电桩4.3万个左右，基础网络慢速充电桩79万个左右。

根据规划，深圳将持续提升公共领域新能源汽车比重，至2025年，新能源网约车达到5.5万辆，新能源物流车达到11.3万辆，新能源环卫、泥头车达到0.8万辆，新能源公务(含警车)、国企用车达到0.5万辆。鼓励引导私人购买使用新能源汽车，至2025年，全市新能源私家车保有量达到78万辆左右。

大力建设新型新能源汽车充电基础设施，推广应用柔性充电等新型智能化充电技术。在公用领域，实现市域平均充电服务半径小于0.9公里，城际高速公路充电基础设施互联互通。在私人自用和公务用车领域，基本实现新能源汽车“桩随车布”“一车一桩”。(深圳商报首席记者 王海荣)

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