今年货拉拉长途大货车业务将完成179座城市全面覆盖

货拉拉5月13日透露，近日其长途大货车业务将新开23城，强势布局三四线下沉市场。截至目前，货拉拉长途大货车业务范围已覆盖116座城市，包含全中国所有一二级物流节点。至此，货拉拉已完成跨城业务的物流网络布局。

货拉拉提供的数据显示，货拉拉的长途大货车业务已上线近两年。该业务目前已有53万认证司机，已有超300万货主使用货拉拉APP发货。按照规划，今年货拉拉长途大货车业务将完成179座城市全面覆盖。

业内人士分析，此前，货拉拉主要发力于同城货运市场。但同城货运业务已经发展成熟情况下，对于货拉拉而言，寻找下一个增长点成为其战略布局的重中之重。货拉拉选择加码跨城货运顺理成章。

值得注意的是，不同于其他长途货运车货匹配玩家采用“叫价模式”(即由货主线上发布运输信息与期望价格，等待司机线上沟通，协商价格，平台作为信息分发平台，并不直接参与定价)的做法，货拉拉在切入长途货运市场后，沿用了与同城货运业务相同的“一口价”模式。由用户下单，司机抢单，平台根据市场价格水平和供需情况定价。同时，平台根据算法，将订单自动分发给适合接单的司机，降低司机在各个平台反复寻找货源的时间成本。这意味着，成单效率有可能大幅提升。

据平台透露，在现有城市中，货拉拉已开通17万条“一口价”线路，平台平均响应时间是46秒，即大多数的订单都能在一分钟内完成匹配。

货拉拉相关负责人告诉记者，“当每条线路、不同车型的价格都是公开透明的，不因信息部、熟客或新客改变，才能真正实现信息平等，价格平权。”在效率面前，大量工厂直客登录货拉拉，有用车需求时直接下单。随着订单增多，更多货车司机也注册账号，进一步补充平台运力，形成正向循环。截至目前，货拉拉跨城大货车订单同比增长200%，跨城货运已然成为货拉拉的第二增长曲线。

货拉拉在长途货运市场仍然面临强劲竞争。以满帮为例，作为一家更早以大数据技术为依托，为长途货运司机和货主进行运输需求对接的网络货运企业。公开数据显示，截至2020年底，满帮认证司机数已超过1000万，认证货主数超过500万，服务范围覆盖超339个城市。

不过，货拉拉跨城业务部总监张明国曾在采访中表示，“当下大车业务发展的关键在于打破偏见，用户对我们的固有认知是做同城，我们下一步要更多地去打破这种偏见。”

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