氪“荣登”黑榜，开局巅峰，结局成迷？ 环球播资讯

作者｜闪电懒

(资料图片仅供参考)

编辑｜Duke

来源｜钛财经

日前，极氪宣布完成7.5亿美元A轮融资，投后估值130亿美元。此轮融资由电动驾驶科技公司Mobieye创始人兼首席执行官Amnon Shashua、宁德时代、越秀产业基金、通商基金、衢州信安制造基金五家生态伙伴参投。

而在国内众多新造车企业当中，极氪作为后来者，130亿美元的估值值得称赞。作为对比，目前蔚来市值约175亿美元，小鹏市值约80亿美元，理想汽车市值248亿美元。

另据最新消息显示，极氪或将于2023年第二季度登陆纽交所挂牌上市。如果消息属实，那么届时极氪将成为最快实现上市目标的新能源汽车企业。

闯关IPO“急不得”

目前包括极氪、广汽埃安、东风岚图、长安阿维塔在内的“创二代”都在谋求上市。

2022年10月，吉利汽车曾在港交所发布公告，建议分拆极氪并将其独立上市。12月13日，吉利又发布公告称，极氪已按保密基准向美国SEC递交可能进行首次公开发售的注册声明草拟本。

而这也意味着，极氪未来有可能像“蔚小理”一样采取多地上市的模式。不过，上市的考验对于极氪来说依旧压力山大。

成立之初，极氪第一款量产车极氪001就实现交付。在吉利资源扶持下，2022年，极氪001全年共交付约7.19万辆，成为少数完成年度KPI的车企，在乘联会统计的2022年新能源SUV销量排行中排在第8位。在造车新品牌推出的车型中，销量超过极氪001的只有埃安的Aion Y（12.06万辆）、哪吒V（9.55万辆）和理想ONE（7.88万辆）。

但值得注意的是，极氪的整车毛利率处于行业较低水平。极氪CEO安聪慧在2022年吉利汽车的中期业绩会上曾表示，上半年极氪整车的毛利率在5%左右。反观“蔚小理”，其同期毛利率最低的小鹏也能达到11%，比亚迪毛利率则在16.3%左右。

而这也导致了极氪造血能力不足。数据显示，极氪2021年共录得28.68亿元的营收，净亏损为10.1亿元；而2022年上半年营收规模为88.28亿元，净亏损为7.59亿元。在两个报告期内，极氪累计净亏损已达到17.69亿元。

其实，极氪并非没有考虑盈利问题，其第二款车型极氪009的单车售价明显提升，接近60万的顶配价格足以彰显其提升毛利率的意图，但极氪009面临的现实问题是，如何在存量本就小的MPV市场获得销量优势。

根据中汽协的统计显示，中国2022年MPV总销量仅为94.3万辆，同比下滑12.6%；在乘用车市场的占有率仅为4%，在这样一个小众的细分市场内，除了极氪009，还有岚图梦想家、比亚迪腾势D9、红旗MPV等车型，且售价都集中在30-50万元区间，足以想见竞争的激烈程度。

而从外部因素来看，极氪的IPO之路也不好走。当然，这不是极氪一家面临的问题，而是新能源汽车行业共性问题。

从2022年的资本市场表现来看，新能源汽车市场投资热潮正在消退，融资环境并不理想。数据显示，新能源汽车市场融资额已由2021年的超3600亿元，降到了2022年的800多亿元。

另外，从2022年已经上市新能源车企在二级市场的表现来看，无一家车企逃过了股价下跌，且年跌幅最高达到了79.41%。

简而言之，极氪要想成功冲刺IPO并获得不错的市场表现，其自身还有很多功课要补，还有很多难关要过。

极氪“荣登”黑榜榜首

极氪新车在上市之初，也是车友津津乐道的品牌之一，更是被很多车评人视为30万以内在操控与底盘方面都有着不二竞争力的品牌。

2022年，极氪001的交付量超过7万台，与其他同等性能的车型相比，可谓毫不逊色，也十分难得。

不过，爬得越高、摔得也越重。极氪001在2022年的辉煌战绩，或许会因为2023年开春就密集出现的投诉事件，难以延续。

在刚刚过去的1月份，极氪001因为各种投诉登上月度投诉量首位。

截至2月8日，极氪001在车质网上的投诉已经达到712条，投诉内容主要集中于“极氪单方面篡改购车协议内容”和“极氪偷改合同隐瞒相关信息”。

据悉，极氪销售一直宣传年底之前下定可锁定极氪001全系终身质保及国补兜底权益，如极氪后续上新款也可使用上述权益，但必须在12月31日前锁单。

出于信任，车主进行了锁单，但今年极氪突然推出2023款极氪001，还未到手的车瞬间就不“香”了。

相比2022款车型，2023款没有了12600元的国补，“终身质保”也变成了6年15万公里整车质保+三电终身质保。

对此，极氪给交了定金的车主们两种选择：要么，放弃终身质保和国补，选择2023款极氪001；要么，选择保留相关权益，选择2022款极氪001，但要在3月31日前提车，否则自动转为2023款车型，且没有相关政策。

新政策一出，瞬间引起许多消费者的不满，纷纷在网上发起投诉，显然这条“霸王条款“无疑违背了极氪当初的承诺。

除了霸王条款，极氪大规模动力系统故障、无法行车等问题，也是用户投诉的重灾区。

要知道，双方建立信任需要很长时间，但毁掉一份信任，往往只有一瞬间。

极氪或许也意识到了这一点，安聪慧在2023年的新年内部信上表示，不怕用户抱怨，就怕用户无声，疏通用户抱怨的渠道，把差评放在台面上。

但愿，极氪能够亡羊补牢，而不是在被大众质疑的道路上，越行越远。

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