专访全国人大代表张天任：鼓励发展多种技术路线的储能电池

面对全球气候变暖的严峻形势，众多国家在碳达峰、碳中和方面达成共识，我国提出在2030年前实现碳达峰、2060年前实现碳中和的“双碳”目标。“十四五”是贯彻落实国家“双碳”目标的战略关键期，也是我国能源清洁低碳转型、高质量发展的重要窗口期。

全国两会期间，全国人大代表、天能控股集团董事长张天任提交了多份建议。重点围绕助推国家“双碳”战略和能源结构转型，聚焦氢能、储能、汽车动力能源、“共享电池”等新能源产业。

全国人大代表、天能控股集团董事长张天任

中，张天任通过调研发现，氢能及氢燃料电池产业发展正面临电池汽车产业化步伐慢、关键核心技术存“卡脖子”、应用场景单一、工业副产氢的利用率不高、低水平重复建设五大问题

他建议，国家尽快制订出台氢能产业发展规划，完善顶层设计，引导产业健康发展；拓宽氢燃料电池示范应用的领域、行业和区域，提高工业副产氢利用率，多渠道拓宽氢源，以更大的力度鼓励企业开展技术创新，解决“卡脖子”难题，推动产业转化。

中，张天任指出，新能源发电产业发展正面临“消纳情况在部分地区仍面临困难、行业恶性竞争加剧、发展目标调整频繁、各层级各专项规划不能有效衔接”等挑战。

对此，他提出五点建议：大力加强储能体系建设；加速推动“新能源+”项目落地；出台相关政策，增强区内电网跨省互联，充分发挥互济作用；调整国家的政策补贴方式；充分发挥市场在资源配置中的决定性作用。

中，张天任提出，应加快推进新型储能系统安全规范。储能安全是系统工程，建议有关部门关注储能系统全生命周期风险分析，推动建立储能设备制造、建设安装、运行监测等环节的技术标准规范。

同时，鼓励发展多种技术路线的储能电池。目前，锂电技术路线是电化学储能的主流，而电池的技术路线很多，包括高能铅炭电池、锂离子电池、钠硫电池等等，建议在考虑循环寿命、规模化、安全性、经济性和能效等指标的基础上，鼓励发展多种技术路线的储能电池，特别是要鼓励新型高能铅炭电池的应用，打造更多的安全高效储能电站。

中提到，根据中汽中心测算，汽车碳排放占我国交通领域碳排放80%以上，占全社会碳排放7.5%左右。张天任代表强调，以新能源替代传统化石能源的交通工具，是“双碳”大背景下绿色出行、低碳生活的最好选择。应尽快明确动力能源转型规划图，完善交通领域新能源应用环境，包容支持新型动力能源大发展。

“绿色发展一直是天能集团发展的理念之一。在双碳背景下，天能集团大力发展绿色低碳的新技术、新产业和新业态势在必行。”张天任对澎湃新闻（www.thepaper.cn）记者表示。

天能电池集团股份有限公司（688819，简称天能股份）是中国铅酸蓄电池行业的龙头企业。核心业务为新能源电池、智慧能源、资源循环利用、绿色智造产业园等，包含了微出行、乘用车、商用车、智慧储能、循环再生五大应用场景。

2022年，天能股份以4681件专利申请量在科创板上市企业中排名第三。据张天任透露，天能主要在绿色智能制造方面持续进行研发和技术改进。2018年至2020年，天能在研发方面总计投入了35亿，2021年上半年的研发投入更是达到近6亿。

天能股份产业园

目前，动力电池向着绿色低碳、安全高效的趋势发展，而新型储能也从商业化初期向规模化发展转变。

之前我在调研中发现，铅蓄电池全产业、全生命周期的绿色循环管理在回收和再生利用环节存在回收环节票货分离、再生环节成本倒挂、税收优惠标准不一等三大突出问题。一边是正规再生铅企业收不到废旧电池‘吃不饱’，另一边是小贩将收购的废旧电池随意处置，对生态环境造成破坏；一边是正规再生铅企业缴纳13%的增值税，另一边却是非法“小作坊”零纳税，零成本冶炼。导致“正规军”干不过“游击队”。

去年两会通过了我的提议，《资源综合利用产品和劳务增值税优惠目录（2022年版）》最近也就是3月1日起执行了，规定从事再生资源回收的增值税一般纳税人销售其收购的再生资源，增值税按照一般计税方法计算，征收率从13%调整为3%；“废旧电池及其拆解物”退税比例由30%提高至50%。

现在，共享经济作为一种新业态显示出巨大的发展潜力，正在渗透进越来越多的细分领域和市场。“共享电池”作为交通出行领域共享经济的新兴产品，成为电动车充电服务的一种补充，特别对于外卖、快递人员长距离电动车高频率使用者，在需求性和便利性上很有优势，解决了充电难题，给电动自行车电池管理和维护体系带来一系列变化。但目前其无序的市场化管理模式不利于公共安全和市场秩序的维护，存在安全和质量隐患，比如经营场所选址建设标准缺失、电柜与电池安全管理不够严、“共享电池”行业发展无序、存在超标使用的安全隐患等问题。今年两会我对此提了一系列建议，希望能推进“共享电池”模式的健康发展。

考虑到新能源汽车赛道进入高速发展阶段，终端需求持续释放，未来天能会考虑相关布局。目前，传统充电模式仍然存在充电时间长这一核心痛点，换电模式能够比较好地解决这个问题。去年12月，中汽协发布《电动乘用车共享换电站建设规范》，标志着换电标准模板的建立，为换电模式的健康持续发展提供了规范有序的依据，或可通过该标准最终实现换电电池包平台和电池模块的安全高效共享。

目前天能对锂电池的布局主要在回收这块。之前天能与浙江大学、中科院等各大高校及科研院所联合，研发了“从废旧锂电池中回收制备的电池级高纯硫酸钴”“废旧动力锂电池清洁回收绿色循环工艺”等5项省级新产品新技术，其技术均达到了国内领先水平，相关关键工艺技术已申请专利27件，其中发明专利17件。可以对废旧锂电池进行安全回收，并可修复或再制造成合格的锂电池原材料，重新用于锂电池的生产，打造了行业领先的产业链循环运营示范模式。这一项目还获得了工信部废旧动力锂电池回收梯次、再生利用双白名单认证。

锂电池虽然是电化学储能中应用最广泛的储能，但安全隐患不容小觑。天能一直秉持安全高效的电池生产理念，未来将进一步研发安全电池，促进如氢燃料电池等新型储能的市场化应用和技术创新，推进高效率太阳能电池、可再生能源制氢等低碳前沿技术攻关，加强氢能生产、储存、应用关键技术研发、示范和规模化应用。

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