环球快报:全球新能源乘用车销量高速增长，比亚迪、特斯拉位居世界前列

全球能源紧缺和环境污染问题日益凸显，伴随环保意识逐渐增强，能源转型逐渐成为全球主要国家或地区政府的共识，新能源汽车已成为全球汽车工业的发展方向。

(资料图片仅供参考)

叠加“双碳”大背景，全球主要国家或地区持续推进新能源产业发展，新能源汽车和储能产业迎来高速发展。

全球新能源乘用车高速增长

2021年，全球新能源乘用车销售650万辆，同比增长108%，增速为2012年以来的最高值；2022年1-9月，全球累计销量681.53万辆，同比增长61.44%，其中9月销售首次超过百万为104万辆。

就车型而言，Top 10中特斯拉Model 3、Model Y和宏光 MINIEV分别稳居前三，而比亚迪有6款车型入围。

2022年1-9月，全球新能源车企累计销量统计显示：全球Top20车企市场合计占比 74.86%，显示行业集中度较高，而2021年全年为74.07%。

比亚迪以117.57万辆稳居第一，市场占比17.25%，占比大幅提升。Top 20中，我国合计入围企业高达12家并创近年来的新高，合计全球市场占比 42.94%；而2021年全年为9家企业入围，全球占比为31.17%。

2021年我国新能源汽车合计销售350.72万辆，同比增长165.10%，合计占比13.36%；2022年1-10月合计销售527.2万辆，同比增长108.69%，且2022年以来无论总量还是月度占比总体持续新高且屡超市场预期。

高增长主要逻辑包括：一是各地政府稳增长政策出台；二是行业驱动力逐步过渡至强产品驱动，消费者对新能源汽车认同度持续提升，其中龙头车企对我国新能源汽车销售贡献显著。

2022年1-10月，我国新能源汽车合计出口49.9万辆，同比增长96.7%，主要受益于特斯拉上海工厂，而 2021年全年出口42.6万辆。伴随比亚迪等产品线丰富及加快海外布局，预计2023年我国新能源汽车出口仍将高增长。

我国新能源汽车总体持续以纯电动为主：2021年纯电动销售290.06万辆，同比增长170.37%，纯电动占比 82.71%；2022年1-10月销售411.28万辆，同比增长96.66%，占比78%。

近年来，我国新能源乘用车销售占比总体持续提升，由2017年的74.38%提升至202年的 94.74%，2022年1-9月合计占比95.56%，新能源汽车销量增量将主要看新能源乘用车。

我国新能源汽车销售高增长主要系其性价比总体持续提升，特别是龙头企业带动显著。具体而言：2022年1-10月我国新能源汽车销量主要集中A级，合计184万辆，同比增长164.2%；价格方面15-20万车型销量最大为137.7万辆，同比增长241.6%。

比亚迪为新能源汽车龙头企业

2021年，比亚迪新能源汽车销售 41.86 万辆，同比增长120.69%，在我国新能源汽车销售中占比 11.94%。2022 年 4 月初，比亚迪公告根据公司战略发展需要，公司自2022年 3月起停止燃油汽车的整车生产；未来在汽车板块，公司将专注于纯电动和插电式混合动力汽车业务。

2022年1-10月，比亚迪新能源汽车合计销售 139.79 万辆，同比大幅增长 233.92%，月度销售总体持续创新高，2022年以来持续高增长受益于公司战略调整、产业链协同优势、新能源汽车产品矩阵丰富且多款车型持续放量，以及新增产能有序释放，同时在我国新能源汽车销售中占比大幅提升至 26.51%，其中比亚迪自 7 月以来公布的海外新能源乘用车合计销售 2.64 万辆，10 月为9529 辆。

比亚迪产品线丰富，目前在售车型合计约 25款，高端车型持续放量，如汉/唐系列2022 年第三季度分别销售 8.33 和 3.77 万辆，带动公司第三季度单车利润提升至约 0.99 万元创历史新高。海外布局方面，8月正式进入日本，9月召开新能源乘用车欧洲发布会，且首个海外乘用车工程于泰国 WHA工业园正式落地。

2021年，特斯拉全球交付 93.6万辆，同比增长87.61%。2022年1-9 月，特斯拉全球交付 90.86万辆，同比增长 44.83%，季度交付显示总体呈上升趋势，其中二季度较低主要受疫情影响。

特斯拉上海工厂投产以来，其交付量总体持续提升，2021年合计交付47.31万辆，特斯拉中国在特斯拉全球交付中的占比总体持续提升，2021年为50.54%。2022年1-10月合计交付55.48 万辆，同比增长 58.79%，总体高于其全球交付增速，其中 9 月交付 83135 辆，2022 年1-9 月在特斯拉全球交付中占比 53.17%。

目前，特斯拉上海超级工厂年产能达 110 万辆，成为全球最大产能中心，主要生产 Model 3 和 Model Y，市场覆盖除中国外，还包括欧洲、澳大利亚和东南亚等。为提升出货量，2022 年 10 月以来，特斯拉已宣布两轮降价。

2022 年 1-10月，我国充电基础设施合计增量 209.1万台，同比大幅增长265.5%，增速显著高于新能源汽车销售增速，其中私人充电数增长高达 265.5%；桩车增量比1:2.5，充电基础设施能基本满足新能源汽车快速发展。截止2022年10月，全国充电基础设施累计数量为470.8万台，同比增长 109%。

截止到2022年10月，全国充电运营企业 Top5、Top10 和 Top15 分别合计占比 69.0%、85.8%和 93.5%，显示行业集中度较高。其中，前三分别为特来电32.38万台，占比 19.27%；星星充电 32.10 万台，占比 19.11%；云快充 22.87 万台，占比 13.62%。

特斯拉等我国造车新势力均在加强充电基础设施网建设，截止 2022 年 10 月：全球特斯拉超级充电网络已布局 46 个国家，累计超过 35000 根超级充电桩；特斯拉在中国大陆已累计开放超级充电站 1300 多座、超级充电桩 9300多根。

预测全年我国新能源汽车销售达665万辆

四季度为我国新能源汽车传统销售旺季，结合我国新能源汽车发展现状，预计2022 年我国新能源汽车销售 665 万辆，同比增长 89.6%，全年占比约 24.6%。

结合新能源汽车行业发展驱动力已过渡至强产品驱动，我国新能源汽车产业链供应链优势显著，以及龙头企业示范效应且贡献显著，充电基础设施持续向好，预计 2023 年我国新能源汽车销售约 860 万辆，同比增长 29.3%，占比 31.3%。

考虑 2023 年国家补贴将退坡，大部分地方补贴政策截止为 2022年底，2022 年三、四季度将透支部分需求，预计 2023 年一季度我国新能源汽车销售总体将承压，同时预计我国新能源汽车出口销售增速将显著高于国内增速。

标签： 同比增长 汽车销售 基础设施